8月第一天，各家造车新势力就迫不及待地公布了上月销量。比起上半年理想“独美”的情形，这个月某几家造车新势力的眉头应该能松一松了。

(资料图)

毫不意外，7月新势力销冠依旧被理想汽车揽入怀中，并达到了历史交付新高。零跑汽车发挥稳定，销量环比增长在10%以内。哪吒汽车销量堪堪破万，无论环比还是同比均有所下滑。

五家造车新势力中，最值得关注的是蔚来和小鹏。由于上半年表现不佳，这哥俩已经轮流当了好几次倒数第一。但本月，蔚来销量几乎翻番，凭借ES6的出色表现创造了新的销量巅峰。而小鹏在经历了长达数月的销量失速后，也于本月再次回到万辆俱乐部。

第一名：理想汽车 34134辆

继上月突破3万辆后，本月理想汽车销量再创新高，达到了34134辆，同比增长227.5%，环比增长4.8%。同时，理想汽车还在7月份完成了第40万辆车的用户交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企。

今年以来，理想汽车的市场表现相当不俗。尤其是随着理想L7的交付，理想汽车的月销量更是高歌猛进。目前，理想汽车形成了以理想L9、L8、L7为主的产品矩阵，三款车型在各自的细分领域均有着亮眼的成绩。

四季度，理想汽车还将发布旗下首款纯电车型——理想MEGA，新产品的推出或许能给理想汽车的销量带来新的助力。按照目前的增长势头，理想汽车很有可能在四季度实现创始人李想所说的月销4万辆的销售目标。

第二名：蔚来汽车 20462辆

6月9日，蔚来创始人李斌在财报电话会上表示：“我们有信心在今年7月实现全新ES6月销1万台，下半年蔚来平均月销超过2万台的目标。”如今，李斌的愿望实现了一半。

7月，蔚来共交付新车20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，交付量创历史新高。其中，全新ES6交付破万辆，刷新蔚来单一车型月度交付纪录。

蔚来能够触底反弹，与“降价”措施密切相关。6月12日，蔚来宣布将全系车型的起售价下调三万元。这一举措立竿见影，在6月份便帮蔚来重新回到了月销一万辆的“合格线”。7月，随着“降价”措施持续发力和产品代际切换基本完成，蔚来再次回到了造车新势力销量TOP3的位置。但能否完成李斌期待的下半年月销破2万的目标，还需持续观察。

第三名：零跑汽车 14335辆

7月，零跑汽车共销售新车14335辆，环比增长8.5%。其中，C系列车型交付超1.2万辆，占比达到85%。

公布销量的同时，零跑汽车也宣布对旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11车型，其中C01最高降幅达到2万元。降价后，零跑汽车的销量有望进一步提升。

C系列之所以如此受重视，是因为过去零跑T03虽然带来了销量，但也因为售价低廉导致利润不足，亏损加剧。在这种情况下，零跑汽车只能推出C系列的增程版车型来增加竞争力。同时，对旗下多款车型采取降价措施以换取销量。从5月开始，零跑汽车的销量明显回暖，连续3个月销量破万，且C系列车型交付量均在1万辆以上，改变了过去低端车型占主导的销量格局。

第四名：小鹏汽车 11008辆

7月，销量低迷已久的小鹏汽车再次回到了“万辆俱乐部”，虽然11008辆的销量与巅峰时期仍有差距，但对于销量失速近一年的小鹏汽车来说这是莫大的喜讯。

6月底，被小鹏视作救命稻草的G6上市，从价格和配置来看，小鹏称得上“背水一战”。该车在上市后首个完整销售月交付超3900辆，算是个不错的成绩，但与小鹏宣称的4万订单量仍相差甚大。不过，当大众在7月26日宣布与小鹏达成合作后，小鹏汽车的股价上升了约40%，这也被业界视为小鹏汽车新的发展助力。

第五名：哪吒汽车10039辆

哪吒汽车是榜单中唯一同比环比均下滑的车企，月销10039辆的成绩谈不上差，但与去年相比也没什么进步。今年1-7月，哪吒汽车累计销量为72186辆，在五家主流造车新势力中位于中游。

作为去年的销冠，哪吒汽车今年的市场表现不及预期，这主要与两款冲高车型哪吒S和哪吒GT销量不济有关。其中，哪吒S于去年7月上市，月销量一直在1-3千辆之间徘徊。哪吒GT于今年4月上市，销量三月来销量都在一千出头。

为了应对市场竞争，哪吒汽车于7月20日宣布新增两款哪吒S的增程版车型，并将新款哪吒S的起售价降低了3万元。此举一方面迎合了市场对增程式的偏好，一方面降低了哪吒S的准入门槛。但即便有了哪吒GT的加盟和哪吒S的降价，哪吒汽车距离其年度30万辆的销售目标仍有很大的差距。

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