截至今年上半年，

我国新能源汽车保有量已经突破1600万辆，

(资料图)

渗透率达到32.4%，

且高质量发展态势仍旧十分迅猛。

在这个背景下，

如何确保每一辆新能源汽车的安全？

▲新能源汽车线上预警监测平台。（张锦辉/摄）

在中国汽研的国家新能源

汽车大数据西南分中心，

墙上数十平米大的巨幅电子显示屏上，

赫然陈列着一系列数据：

接入平台的车辆数、

SOC充电起始状态、安全预警……

这里最重要的功能之一，就是通过对各项数据的监测，实现新能源汽车的安全预警。据介绍，平台能够记录车辆运行的各种参数，例如发动机数据，电池总电压、极值电压、极值温度、自放电情况等。

如何发现问题？

中国汽研负责人介绍，在新能源汽车的行驶过程中，原本单体电芯各个参数应该表现得差不多，但如果发现有一个电芯跟其他电芯表现得明显不一样，就很可能存在自放电、连接异常等问题，系统会自动发出预警。

这是一项具有高度自主性和创新性的技术。“在项目研发过程中，我们开展了电池安全失效机理解析、云端高精度安全预警、线下高效安全检测、车端智能安全管控技术研究，并形成了具有自主知识产权的知识库、新平台、新装备、新系统，在业内率先构建了多维高精度动力电池安全监测与风险管控体系。”上述负责人表示。

而在线上发现问题之后，剩下的工作就要转移到线下完成了。2022年12月，由重庆市公安局交巡警总队和中国汽研牵头建设的 全国首个新能源汽车检测站在重庆正式投用——除了有传统的检测装备外，这里配备了充电检测、电安全检测、车载综合检测以及整车安全检测等应用于新能源汽车电池、电机、电控的专用检验装备。

据介绍，

这些检测设备可以检测

新能源汽车电池健康度、

容量衰减、电池自放电等，

发现新能源汽车的安全隐患，

避免电池自燃等危险发生。

正是得益于此，中国汽研还获批了 全国首个新能源汽车监管技术创新中心，使得重庆在该领域实现了全国领先，目前已经聚集国内顶尖人才200多名。

值得一提的是，目前该项目中的云端预警等技术已经服务长安汽车、赛力斯汽车等企业，有力提升了企业的市场竞争力，助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

上述负责人表示，下一步，中国汽研一方面将基于重庆试点示范等相关经验，推动相关技术在全国其它地方及企业规模化应用，另一方面则将基于相关技术研究成果，积极支撑和助力国家标准、行业标准、地方标准的开发制订，以高质量标准持续引领高质量发展，并积极推动相关技术成果和标准国际化发展。

总编：杜术林 | 副总编：张科

主编：付斯颖 操梅 | 编辑：胡一凡

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